Новости отрасли

Переходники для проставок колес — они могут обеспечить более плавную езду, установить диски большего размера или решить сложные проблемы с установкой. Но ключевой вопрос, который должен задать каждый водитель: безопасны ли ваши переходники для проставок колес? Ответ — да, но только в том случае, если они изготовлены в соответствии со строгими стандартами, правильно установлены и точно подходят к вашему автомобилю. Срезание углов может привести к катастрофическому провалу.

В отрасли автомобильных крепежных сетей болты колесных закусочных напрямую связаны с безопасностью колес и стабильностью транспортных средств. Обычные оценки болта, доступные на рынке, включают 12,9, 10,9, 9,8 и 8,8. В автомобильной промышленности высокопрочные 12,9 и 10,9-обработанные колесные болты с тепло-обработанными колесами являются хорошим выбором. При выборе болтов, такие факторы, как производительность транспортных средств, сценарий применения и стоимость, должны быть всесторонне.

Покрытие для обнаженных колесных орехов в течение длительного времени подвергается воздействию сложных внешних сред и сталкивается со многими угрозами: дождь, снежные плавильные агенты, грязь и гравия вторгуются в промежутки нити и ускоряют металлическую коррозию и ржавчину; Частое промывание автомобиля высокого давления воздействие на водяной пистолеты может привести к тому, что грязь и песок проникнут в поверхность резьбового соединения

Колесные болты - это ключевые крепежи в автомобильных колесах и играют очень важную роль. Они могут твердо подключить концентратор колеса к фланце колесного концентратора автомобиля, чтобы сформировать жесткую и надежную общую структуру.

Маг-гайки M12X1,5 Mag Dug изготовлены из высокопрочной сплавной стали, которая является точной поддельной и тепловой обработкой. Это дает им чрезвычайно высокую твердость, прочность на растяжение и усталостную силу, достаточно, чтобы выдержать миллионы напряженных циклов без пластической деформации или перелома. Требования к точности резьбы чрезвычайно высоки, чтобы гарантировать, что его нелегко скользить или износить во время повторной разборки и сборки.

При слишком большой затяжке осевая предварительная нагрузка болтов колеса очень большая. При подверженной более высокой внешней нагрузке болты подвержены перелому и отказа. Внутренняя нить ручной части подвержена большой нагрузке, и после повторного использования его легко проскользнуть. В настоящее время ручная часть может быть заменена только, что неудобно для работы и дорогостоящего.