Алюминиевые сплавы в первую очередь классифицируются на основе их состава, возможностей обработки и характеристик термической обработки. Чистый алюминий (серия 1ххх) часто используется в специализированных областях из-за его проводимости и коррозионной стойкости; серия 2xxx с добавлением меди обеспечивает повышенную прочность и используется в аэрокосмической и машиностроительной промышленности; серия 3ххх, содержащая марганец, обладает хорошей пластичностью и коррозионной стойкостью, подходит для емкостей и труб; серия 5xxx с высоким содержанием магния обладает высокой усталостной прочностью и используется для изготовления конструктивных элементов; серия 6xxx сочетает в себе прочность и производительность обработки и широко используется на транспорте; а серия 7xxx, содержащая цинк и магний, имеет твердость, приближающуюся к твердости стали, и используется в компонентах аэрокосмической промышленности, выдерживающих высокие нагрузки. Нетермообрабатываемые алюминиевые сплавы упрочняются путем холодной обработки, а термообрабатываемые - путем дисперсионного твердения путем обработки на раствор и старения. Благодаря этой статье мы сможем понять, почему мы выбираем 6061 или 7075 в качестве материала для адаптеров проставок колес.
| Модель №. | Свойства алюминия | Сценарии применения |
| #1050 #1060 #1100 и т. д. |
Содержащий более 99% алюминия, он обладает превосходной тепло- и электропроводностью, а также устойчивостью к коррозии. Однако он имеет низкую прочность и не поддается упрочнению термической обработкой. | Подходит для применений, требующих коррозионной стойкости и низкой прочности, таких как электроприборы и резервуары для хранения химикатов. |
| #2024 #2А16 #2A02 и т. д. |
Содержащий 3-5% меди, он имеет высокую твердость и хорошую термостойкость, но плохую коррозионную стойкость и отличные характеристики обработки. | Он используется в высокопрочных и жаропрочных приложениях, таких как аэрокосмическая и оборонная промышленность; при гражданском использовании необходима антикоррозионная обработка. |
| #3003 #3A21 и т. д. |
Содержащий 1–1,5% марганца, он обладает превосходной коррозионной стойкостью, хорошей пластичностью и свариваемостью, а его прочность можно повысить за счет холодной обработки. | Автомобильные топливные баки, контейнерные баки, механические детали и т. д. во влажной или агрессивной среде. |
| #4A01 #4000 и т. д. |
Содержащий 4,5–6% кремния, он имеет низкую температуру плавления, легко сваривается, обладает хорошей коррозионной стойкостью, термостойкостью и износостойкостью. Некоторые сорта можно укрепить термической обработкой. | Строительные материалы (например, наружная облицовка плит перекрытия), сварочные материалы, механические детали и т. д. |
| #5052 #5005 #5083 #5A05 и т. д. |
Содержащий 3–5% магния, он имеет низкую плотность (около 2,7 г/см³), хорошую коррозионную стойкость, свариваемость и усталостные характеристики. Его нельзя укрепить термической обработкой, но его прочность можно повысить холодной обработкой. | Приложения, требующие легких материалов, такие как судостроение (например, корпуса, палубы), автомобильные топливные баки/газовые баллоны и упаковочные материалы. |
| #6061 #6063 #6005А и т. д. |
Содержит элементы магния и кремния, обладает средней прочностью, хорошей коррозионной стойкостью, легко экструдируется и формуется, легко окисляется и окрашивается. | Приложения включают багажники на крышу автомобиля, радиаторы, архитектурные профили, материалы для дверей и окон, а также другие сценарии, требующие легких материалов. |
| #7075 #7005 и т. д. |
Содержащий цинк, медь и магний, он имеет высокую твердость, приближающуюся к стали, и хорошую износостойкость. Его можно подвергнуть термообработке для упрочнения, но его коррозионная стойкость низкая, поэтому во время использования требуется антикоррозионная обработка. | Аэрокосмические материалы (несущие детали самолетов, шасси), автомобильные рычаги управления и другие применения, требующие высокой прочности и высокой износостойкости. |
